Boeing 737-600 со схемой салона: удобные и неудобные места

Найдите безопасные и удобные места в самолете Boeing 737-800. Просматривайте новые фотографии самолета, схему мест, историю модели и советы специалистов «АэроТур».

Самолет Boeing 737-600 является усовершенствованной модификацией, разработанной на базе предшествующей ему модели 737-500 и оборудованный усовершенствованным крылом, современными двигателями, модифицированным бортовым оборудованием и обновленной конструкцией хвостового отсека. Boeing 737-600 – первоначальная и самая компактная модель семейства Next Generation. Небольшая длина и вместимость делают самолет идеальным решением для маршрутов с умеренным пассажиропотоком, где важны экономичность и маневренность.

Модификация Boeing 737-600: история создания

Каждое поколение самолетов Boeing 737 демонстрировало эволюционный скачок в аэродинамике, экономичности и комфорте, объясняя более чем пятидесятилетний успех этой легендарной линейки. Третье поколение (737NG), запущенное в 1997 году, включало модели от 600 до 900. Boeing 737-800 стал частью нового поколения 737 Next Generation, пришедшего на смену устаревшим моделям Boeing Classic. Самолеты были оснащены полностью цифровой авионикой, крылом новой аэродинамической формы и улучшенными двигателями.

Проектирование модели Boeing 737-600, самой первой в линейке NG, началось 16 марта 1995 года. Первый проект лайнера получил обозначение 737-500X. Уже через три года, 18 сентября 1998 года, первый произведенный серийный лайнер был передан в эксплуатацию крупной авиакомпании Scandinavian Airlines System. На сегодняшний день самолет не продолжает выпускаться серийно. Всего авиакомпаниям поступило в использование более 70 самолетов данной модели. 

Основные показатели самолета

Boeing 737-600 имеет длину чуть больше 30 метров при размахе крыльев 34,31 метра. Его максимальная взлетная масса превышает 65 тонн, что позволяет перевозить до 132 пассажиров в эконом-классе или около 15 тонн груза. Самолёт управляется двумя пилотами, развивает скорость до 967 км/ч и способен преодолевать расстояния до 6000 км

Воздушное судно оснащено цифровым авионным комплексом EFIS производства американской компании Honeywell, включающим шесть плоских жидкокристаллических дисплеев.  Дополнительно предусмотрена установка коллиматорного индикатора HUD на лобовом стекле. Авионика построена по той же архитектуре, что и на Boeing 777.

Авиакомпании, эксплуатирующие Boeing 737-600

В настоящее время модель самолета Боинг 737-600 почти не эксплуатируется на регулярных рейсах. Air Algérie – одна из последних авиакомпаний, продолжающих эксплуатацию Boeing 737-600 в настоящее время. Эти самолёты используются преимущественно на внутренних рейсах в Алжире, а также на коротких международных направлениях. Самолет периодически используется и такими зарубежными авиакомпаниями, как SAS Norge (Норвегия), Tunisair (Тунис), на коротких маршрутах и во время редких чартерных рейсов. 

Расположение мест в самолете Boeing 737-600

Несмотря на относительно небольшую длину фюзеляжа (по сравнению с моделями 737-700, 737-800 и 737-900), он сохраняет типичную для Boeing 737, стандартную двухклассовую компоновку салона с одним проходом и шестью креслами в ряду (3+3). Эти самолеты используются преимущественно на внутренних рейсах, а также на коротких международных направлениях. 

Boeing 737-600 сохраняет традиционное разделение салона на бизнес-класс (8–12 кресел в конфигурации 2-2) и эконом-класс (100–108 кресел в конфигурации 3-3). В салоне бизнес-класса имеются широкие кресла с шагом 86–91 см, откидывающиеся спинки до 130°, высококачественное питание и сервис. Эконом-класс включает стандартные сиденья с шагом 86–91 см, регулируемые спинки кресел. Центральные места, как правило, уже, чем места у иллюминаторов.

Салон бизнес-класса

В салоне бизнес-класса находится по два кресла в каждом из двух рядов. Несмотря на компактные размеры лайнера, планировка мест обеспечивает пассажирам повышенный комфорт: увеличенный простор сидений, удобное размещение ручной клади, хороший обзор из иллюминаторов.

Безопасные места и аварийность

Эксперты выделяют отдельные зоны с минимальным риском в случае аварийной ситуации. Наиболее безопасные места расположены в носовой части Боинга (ряды 15 и 16), а также на крыльях – в этой зоне расположены аварийные выходы.  Отдавая предпочтение местам возле окон, можно обезопасить себя от потенциальных травм в случае аварийной посадки. 

Сиденья в центральной части салона – наиболее опасные. Именно там, как правило, хранятся топливные резервуары, которые могут взорваться в случае удара. 

Самые безопасные места по мнению экспертов 

• Ряды у аварийных выходов (12–13) – позволяют при необходимости покинуть самолет максимально быстро и без препятствий.

• Задние ряды (19–22) – в 70% аварий хвост сохраняется менее поврежденным (могут оказаться менее комфортными из-за повышенного шума и тряски).

• Оконные места (A/F) в середине салона (ряды 8–11) – расположены далеко от топливных баков, защищены от падающего багажа. Из минусов – места расположены над крылом, поэтому обзор ограничен. 

• Первые ряды эконом-класса (3–5) – находятся близко к выходу, но не в зоне возможного удара.

• Первые ряды бизнес-класса –  обеспечивают возможность быстрой эвакуации в экстренной ситуации.

Расположение лучших и худших мест

Удобные:

• 1-й ряд бизнес-класса — нет передних кресел, максимум пространства.

• 1A и 1F — нет впереди стоящих кресел, быстрый выход.

• Ряды у аварийных выходов (например, 12–13 у SAS) — дополнительное место для ног.

Неудобные:

• Последние ряды в хвосте (ряд 22) — близко к туалетам и кухне, возможен шум.

• Места у крыла (окна A и F в рядах 8–10) — частично закрытый обзор.