Bombardier CRJ-100/200: о самолёте и лучших местах в нём

Авиакомпании, схемы и фотографии

Изучайте фотографии известного лайнера Bombardier CRJ-100/200. Просматривайте лётные характеристики самолёта, знакомьтесь с его историей, эволюцией и наглядными схемами салонов в наглядном гайде от АэроТура.

Bombardier CRJ останется в истории авиации как самолёт, который кардинально изменил представление о региональных перелётах. Он доказал, что пассажиры с радостью променяют турбовинтовые самолёты на комфортный и быстрый реактивный лайнер даже на коротких маршрутах. Этот смелый подход привёл к созданию одного из самых успешных региональных самолётов в мире.

Чем же лайнеры семейства Bombardier CRJ покорили мир? Они прославились своей феноменальной надёжностью, экономичностью, что делает их идеальным вариантом для непродолжительных перелётов между региональными центрами, и компактными размерами, позволяющими обслуживать малозагруженные маршруты, недоступные для больших лайнеров.

В нашей статье мы предлагаем полное погружение в историю легенды – от самой первой модели CRJ-100 до усовершенствованного CRJ-200. Вас ждут история создания и эволюция модификаций легендарного лайнера, технические секреты усовершенствованной модели и наглядный разбор пассажирских мест, проиллюстрированный наглядными схемами и фотографиями.

История создания самолёта

История уникального авиалайнера началась в конце 1980-х, и его развитие было стремительным: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя бизнес-джет Canadair Challenger. Первый полёт CRJ-100 состоялся в мае 1991 года, а уже в 1992-м самолёт вышел на коммерческие линии. Пионером в освоении «CRJ» стала немецкая авиакомпания Lufthansa CityLine, которая и сегодня остается одним из его операторов.

Реактивный Bombardier CRJ по праву считается одним из самых безопасных и экономичных региональных лайнеров в истории авиации. Его дальность полёта делает этот самолёт идеальным инструментом для выполнения частых рейсов между соседними городами. Его надёжность и технические возможности поражают. Ярким доказательством последнего стала исключительная долговечность планера: многие ранние CRJ-100, выпущенные более 30 лет назад, до сих пор находятся в активной эксплуатации, что наглядно демонстрирует невероятный запас прочности и грамотность конструкции машины.

Технические особенности версии CRJ-200

1. Экономичные двигатели. Оснащён надёжными ТРДД General Electric CF34.

2. Оптимизированная платформа. Унаследовал и улучшил удачную конструкцию базовой модели.

3. Экономия: Расходует значительно меньше топлива, чем турбовинтовые конкуренты, сохраняя высокую скорость.

4. Выносливость: Может выполнять до 8-10 циклов «взлёт-посадка» в день.

Конструкторам CRJ-200 удалось создать настоящее инженерное чудо — одно из самых прочных и выносливых шасси в классе региональных самолётов. Его прочность поражает: шасси позволяет самолёту совершать частые посадки, что критически важно для режима работы «автобуса в небе».

Характеристики, экономика и срок службы лайнера

CRJ-100/200 оснащён классической механической системой управления с гидроусилителями, проверенной временем и известной своей надёжностью. Цифровая кабина пилота (на более новых модификациях) оборудована современным набором электронных дисплеев, что снижает нагрузку на экипаж.

В самолёте установлена эффективная система кондиционирования, которая обеспечивает комфорт в салоне даже на малых высотах. Экологический стандарт CRJ-200 включает уникальные решения, направленные на экономию ресурсов.

Новейшие для своего времени двигатели CF34 обеспечили CRJ выдающиеся летно-технические характеристики и экономическую эффективность. Их надёжность позволяет самолету выполнять интенсивные ежедневные циклы, характерные для региональных перевозчиков.

Авиакомпании, эксплуатирующие самолёт

CRJ-100/200 по праву считается ключевым игроком региональной авиации – неудивительно, что самолёты данной модели распределены среди множества авиакомпаний по всему миру. Безусловными лидерами здесь выступают американские перевозчики, такие как SkyWest Airlines и Endeavor Air, чьи флоты насчитывают сотни таких самолётов.

В числе ведущих эксплуатантов выделяются и такие гиганты, как Air Canada Express (Jazz Aviation), Lufthansa CityLine и Delta Connection. Помимо них, CRJ-100/200 составляют основу региональных перевозок у многих других авиационных лидеров, включая Air France Hop и British Airways CityFlyer.

География эксплуатации лайнера по-настоящему обширна. Так, можно выделить ряд ключевых авиалиний:

• SkyWest Airlines, Republic Airways и GoJet в США,
• Jazz Aviation в Канаде,
• Lufthansa CityLine в Германии,
• Air Nostrum в Испании.

На сегодняшний день различные модификации CRJ-100/200 пребывают в эксплуатации более чем у 50 авиакомпаний во всем мире. При этом большинство крупных региональных перевозчиков сделали ставку на самую успешную версию — CRJ-200.

Схемы салонов и посадочных мест

В CRJ-100/200 места распределяются по схеме 2+2 по всему салону. Расстояние между рядами составляет в среднем около 76-79 см. На фоне более крупных лайнеров это скромный показатель, но для коротких рейсов продолжительностью 1-2 часа он вполне приемлем.

Стандартная планировка салонов CRJ предполагает только один класс обслуживания — Эконом. Наиболее распространённой является компоновка на 50 мест, которая может включать несколько рядов с увеличенным шагом кресел.

«Аэрофлот» в прошлом активно использовал самолёты CRJ-200 в своем дочернем региональном перевозчике. Салон лайнера был рассчитан на 50 пассажиров в едином классе обслуживания.

Безопасные места и аварийность

Говоря о CRJ-100/200, важно отметить, что это один из самых безопасных лайнеров в своём классе. Его конструкция тщательно продумана, а система аварийных выходов включает два основных выхода в передней и задней части салона. Надёжные системы управления и дублирующиеся механизмы сводят риск возникновения критической ситуации к минимуму.

Когда мы выбираем место в самолёте, то чаще всего, конечно же, думаем о комфорте. Но для тех, кто хочет максимизировать своё спокойствие, есть и другой критерий — безопасность. И здесь, как показывают исследования, хвост самолёта оказывается в лидерах.

Анализ авиапроисшествий демонстрирует чёткую закономерность: пассажиры, сидящие в задней части салона, имеют более высокие шансы на выживание в серьёзных авариях. У этого есть несколько причин:

• Удалённость от двигателей: В случае пожара или разрыва двигателя, которые расположены в хвосте, носовая часть оказывается на безопасном расстоянии.
• Распределение нагрузки: При аварийной посадке «носом вниз» основная энергия удара приходится на переднюю часть фюзеляжа.
• Близость к выходам: В хвосте располагается задний аварийный выход.

Помните: выбор места — это лишь один из факторов, и его важность не стоит преувеличивать. Вероятность авиапроисшествия ничтожно мала. Гораздо важнее быть внимательным во время полёта – прислушиваясь к инструктажу бортпроводников, изучая карту аварийных выходов и соблюдая нормы поведения в салоне.

Как выбрать идеальное место?

Удобство вашего перелёта начинается с выбора правильного кресла при бронировании. Наш детальный гид поможет вам разобраться в планировке CRJ-100/200 и наверняка избежать неудачных мест.

Наибольший простор ждёт вас в первых рядах — это аналог класса «Комфорт» с увеличенным расстоянием между креслами. Дополнительный бонус — вы сможете покинуть борт сразу после посадки. 

Некомфортные зоны: какие места обходить стороной

Наихудшим выбором станут последние ряды (особенно 13-й и 14-й). Их главные недостатки:

• Соседство с туалетами — постоянное движение пассажиров и звуковые помехи.
• Повышенный шум от двигателей, расположенных в хвосте.
• Ограниченный угол наклона или полная фиксация спинок кресел.

Стратегия выбора: на что ориентироваться

• Для чувствительных к турбулентности

Оптимальна середина салона — здесь меньше всего ощущается болтанка, а шум двигателей доносится приглушенно.

• Ценителям тишины и спокойствия

Носовая часть — идеальное решение. Здесь самый низкий уровень шума, а обслуживание начинается с первых рядов.

• Особенности хвостовой части

Единственное преимущество последних рядов — вы покинете самолёт в конце, что может быть удобно при отсутствии срочности.

Несколько советов, как не ошибиться с выбором:

1. Если вы боитесь летать, выберите кресло в середине салона. Эта зона меньше всего подвержена турбулентности и удалена от двигателей в хвосте.

2. Если вы цените спокойствие и тишину, лучше всего подойдёт носовая часть салона. Здесь меньше всего слышны шумы, а обслуживание начинается именно с этих рядов.

3. Преимущества хвостовой части — лишь в том, что вы выйдете из самолёта последними, что может быть плюсом, если вы никуда не спешите.

Места у окна обеспечивают наслаждение видами и личным пространством. Занимающие места у прохода получают свободу передвижения без необходимости беспокоить соседа. Важно: в салоне CRJ отсутствуют средние кресла благодаря схеме 2+2.

Используйте наши схемы салонов и сервис предварительного бронирования на сайте «АэроТура», чтобы ваше путешествие на Bombardier CRJ было по-настоящему комфортным.